Si treballeu en un taller de màquines o gestioneu una planta de fabricació, hi ha un so que temeu per sobre de tots els altres: el so persistent d'una alarma de màquina. En una màquina CNC, poques alarmes són tan comunes-o tan frustrants-com la fallada del sistema de lubricació. Tant si apareix com a "Presió de lubricació baixa" en un controlador Fanuc, "Falla de lubricació" en un Haas o una simple llum vermella intermitent en una màquina d'emmotllament per injecció, el resultat és el mateix. La màquina s'atura, la producció s'atura i el rellotge comença a marcar els costos del temps d'inactivitat.
Durant més de deu anys, Ishan Precision ha estat ajudant els enginyers de manteniment a diagnosticar i solucionar aquests problemes. Hem après que, tot i que les alarmes poden ser molestes, són salvaguardes crítiques. Una màquina que funciona sense oli és una màquina que s'està destruint. En aquesta guia completa, us explicarem els motius més habituals dels errors del sistema de lubricació, com diagnosticar-los pas a pas--i com evitar que es repeteixin.
Comprendre com es controla el vostre sistema de lubricació
Abans d'agafar una clau anglesa, és important entendre de què es queixa realment la màquina. La majoria dels sistemes de lubricació automàtica, ja siguin sistemes resistius simples o configuracions volumètriques complexes, controlen dues variables principals: el nivell d'oli i la pressió del sistema.
L'interruptor de nivell d'oli és un mecanisme de flotació senzill dins del dipòsit. Quan l'oli cau per sota d'un punt determinat, el circuit s'obre (o es tanca), activant una alarma de "nivell baix". Aquesta és la solució més senzilla-només ompliu el dipòsit.
El pressostat és més complex. En un cicle intermitent estàndard, la bomba s'encén i el sistema espera veure una pressió específica (normalment al voltant de 12-15 kgf/cm2 per als sistemes d'oli) dins d'una finestra de temps establerta. Si el pressostat no envia un senyal de confirmació al controlador CNC dins d'aquesta finestra-per exemple, 15 segons, la màquina activa una alarma de "falla de pressió". Per contra, si el sistema no es despressuritza després del cicle, pot provocar un error "Interruptor de pressió". Entendre quin d'aquests dos està passant és la clau per a una reparació ràpida.
Pas 1: diagnòstic d'alarmes de baixa pressió
El problema més freqüent que s'enfronten els equips de manteniment és un sistema que no aconsegueix generar la pressió adequada. Pots escoltar el motor de la bomba en marxa, però el manòmetre de la unitat amb prou feines es mou, o trepitja i torna a baixar a zero. Hi ha quatre principals culpables d'aquest comportament.
La primera i la causa més comuna és l'atrapament d'aire, sovint anomenat tancament d'aire. Això passa sovint immediatament després que un dipòsit s'hagi assecat i s'ha tornat a omplir. La bomba d'engranatges dins de la unitat està dissenyada per moure líquid, no aire. Si una bombolla d'aire queda atrapada a l'entrada, els engranatges giren lliurement sense crear succió. Per solucionar-ho, busqueu una vàlvula de purga o un cargol de ventilació al cos de la bomba. Afluixeu-lo mentre la bomba funciona fins que vegeu que l'oli surt sense bombolles i, a continuació, torneu-lo a estrènyer. La pressió hauria d'augmentar immediatament.
La segona causa és una fuita a la xarxa de distribució. El tub que transporta l'oli des de la bomba fins als coixinets sovint està fet de niló o alumini. En un entorn dinàmic com una màquina CNC, aquests tubs es flexionen constantment dins de les cadenes d'arrossegament o estan exposats a xips de metall calents. Una única línia tallada o un ajust de compressió solt actua com una artèria oberta; la bomba expulsa l'oli, però pren el camí de menor resistència a través de la fuita en lloc de generar pressió al sistema. Inspeccioneu els vostres conductes flexibles i cerqueu piscines d'oli frescos al recinte de mecanitzat.
La tercera possibilitat és un filtre d'aspiració obstruït. Cada bomba de lubricació industrial té un filtre a l'admissió per protegir els engranatges dels residus. Si heu estat utilitzant oli de menor qualitat o si l'entorn de la botiga és pols, es poden acumular fangs en aquest filtre, restringint el flux. Si la bomba sona tensa o fa un soroll, traieu el dipòsit del dipòsit i netegeu la malla d'admissió amb un dissolvent.
Finalment, la bomba mateixa pot estar desgastada. Si el motor està funcionant però fa un fort soroll de mòlta, o si l'oli està net i no hi ha fuites, però la pressió encara no augmenta, els engranatges interns o l'eix del motor es poden tallar. En aquest cas, la solució-més rendible és sovint substituir tota la unitat per una bomba de lubricació centralitzada Ishan compatible en lloc d'intentar una reconstrucció.
Pas 2: el misteri dels errors del "interruptor de pressió".
Hi ha un tipus específic de fallada que confon molts operadors, especialment els que utilitzen sistemes volumètrics (PDI). La màquina emet alarma, però quan mireu el manòmetre, la pressió és realment alta. Per què es queixaria la màquina de l'alta pressió?
Els sistemes volumètrics es basen en un cicle de pressurització i despresurització. Els injectors descarreguen el seu oli quan s'allibera la pressió. Si la bomba acaba el seu cicle però la pressió es manté alta a les línies, els injectors no poden "recarregar" per al següent tir. El controlador CNC controla això. Si veu que la pressió no ha baixat a prop de -zero abans que comenci el següent cicle, activa una alarma per evitar que la màquina s'assequi.
Això gairebé sempre és causat per una vàlvula de descompressió o vàlvula d'alleujament defectuosa dins del mecanisme de la bomba. Amb el pas del temps, aquestes vàlvules es poden encallar a causa de contaminants o acumulació de vernís de l'oli vell. De vegades, una simple neteja del conjunt de la vàlvula pot resoldre'l. Tanmateix, si el seient de la vàlvula està danyat, haureu de substituir la bomba. A l'hora de comprar un recanvi, és vital assegurar-vos que compreu un model dissenyat específicament per a sistemes volumètrics, com ara la sèrie Ishan YET-R, que inclou aquesta funció de descompressió crítica.
Pas 3: Resolució de problemes de lubricació de greix
Els sistemes de greixatge presenten el seu propi conjunt únic de reptes. A diferència de l'oli, el greix no flueix voluntàriament. S'ha de forçar. Si us enfronteu a una alarma de greix en una màquina d'emmotllament per injecció o un molí de pòrtic pesat, la física és lleugerament diferent.
La separació de greixos és un problema comú. Si una màquina està inactiva durant un llarg període, el contingut d'oli del greix es pot separar de l'espessidor/sabó. Això crea un bloqueig dur i cerós a les línies que la bomba no pot empènyer. Si ho sospiteu, potser haureu de desconnectar la línia principal i purgar el greix antic manualment.
Un altre factor és la temperatura. El greix es torna significativament més viscós en temps fred. Un sistema que funcioni perfectament a l'estiu pot fallar en un entorn hivernal localitzat si la calefacció de la fàbrica es baixa durant la nit. Si veieu alarmes matinals que desapareixen al migdia, comproveu si el vostre grau de greix (número NLGI) és massa alt per a la temperatura de funcionament. El canvi de NLGI #1 a un NLGI #0 o #00 més suau durant els mesos d'hivern sovint pot resoldre problemes de flux persistents.
Pas 4: Falles elèctriques i del sensor
De vegades, el sistema mecànic funciona perfectament, però l'alarma persisteix. Això indica una fallada elèctrica.
El pressostat en si és un dispositiu mecànic amb un diafragma i un microinterruptor. Durant milers de cicles, aquest interruptor pot fallar mecànicament, quedant-se enganxat a la posició oberta o tancada. Podeu provar-ho amb un multímetre. Si el manòmetre mostra pressió però els contactes de l'interruptor no canvien d'estat, l'interruptor està mort.
Els problemes de cablejat també són freqüents. Els cables que van des de la bomba de lubricació fins al controlador CNC estan subjectes a moviments i vibracions constants. Un cable trencat pot provocar alarmes intermitents que només succeeixen quan l'eix de la màquina es mou a una posició específica. Aquests són els més difícils de diagnosticar. Si sospiteu una fallada de cablejat, traieu el cable a través de la cadena d'arrossegament i comproveu la continuïtat.
Manteniment preventiu: aturar el bip abans que comenci
La millor manera de gestionar les alarmes de lubricació és evitar que es produeixin en primer lloc. Una estratègia de manteniment reactiu-esperant que la màquina es trenqui-sempre és més cara que una de proactiva.
En primer lloc, establiu una política d'oli net estricta. 90% de les avaries de la bomba són causades per un lubricant contaminat. No reutilitzeu mai l'oli que s'ha buidat d'una màquina i assegureu-vos que els contenidors utilitzats per omplir els dipòsits estiguin nets. Fins i tot una petita quantitat de pols metàl·lic o refrigerant que entra al dipòsit de lubricació pot destruir els engranatges de la bomba o obstruir les delicades vàlvules de mesura.
En segon lloc, feu una neteja anual del sistema. Un cop l'any, escorreu completament el dipòsit i netegeu els fangs que s'acumulen al fons. També és un bon moment per inspeccionar els filtres de la línia principal i substituir-los si cal.
En tercer lloc, mantingueu una bomba de recanvi al prestatge. El cost d'una bomba de lubricació Ishan de recanvi és sovint inferior al cost d'una hora d'inactivitat en una línia de producció crítica. Tenir una unitat de recanvi a punt per canviar-la significa que una fallada es converteix en una reparació menor de 15 minuts en lloc d'una crisi de 3 dies mentre espereu l'enviament.
Escollint el soci adequat per a les vostres necessitats de lubricació
Quan un sistema de lubricació falla, necessiteu més que un número de peça; necessiteu una solució que s'adapti a la vostra maquinària específica. El mercat està inundat de bombes genèriques, però la maquinària industrial requereix precisió.
Tant si esteu solucionant problemes d'un sistema resistiu antic en un torn com si esteu adaptant un sistema volumètric modern a un centre de mecanitzat d'alta -velocitat, els components han de coincidir amb l'aplicació. L'ús d'una bomba amb un volum de descàrrega o una pressió nominal incorrectes pot provocar un sobre-lubricació (causant sobreescalfament i malbaratament) o una lubricació insuficient- (provocant una fallada catastròfica dels coixinets).
Ishan Precision ha passat més d'una dècada perfeccionant la tecnologia de lubricació centralitzada. Entenem que les nostres bombes són el batec del cor de la seva fàbrica. És per això que dissenyem els nostres sistemes per a la durabilitat, la facilitat de manteniment i la compatibilitat universal amb les principals marques de màquines-eina.
Si actualment esteu mirant una llum d'alarma vermella intermitent, no us espanteu. Seguiu els passos d'aquesta guia: comproveu el vostre nivell d'oli, purgeu l'aire, inspeccioneu si hi ha fuites i comproveu el vostre interruptor de pressió. I si resulta que necessiteu un reemplaçament, o si simplement voleu actualitzar el vostre sistema d'envelliment a una cosa més fiable, el nostre equip està aquí per ajudar-vos a tornar a girar els vostres cargols.
